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据“晚点Auto”报道，比亚迪董事长王传福公布今年的总销量目标是550万辆，包含海外市场的80万辆以上。换算下来中国市场销量增速约为30%，海外市场增速则高达91.8%。
今年是比亚迪的产品大年，四个品牌共有近20款新车发布，已有的21款车型为提高产品力也会换代、增推智驾版本。
并且，进入今年以后，比亚迪开始从“技术鱼池”中捞出更多的大鱼，已先后发布了“全民智驾”、“灵鸢无人机系统”、“兆瓦闪充”等重磅技术和战略。而在3月份，就已举办了6场发布会，多款重磅新车进入市场。
报道称，在过去两年的快速扩张中，比亚迪累计研发投入941亿元，比过去10年累计的研发费用更高。
巨量的研发投入可转化为市场竞争力，这也是比亚迪近些年保持创新能力和销量持续增长的核心。
同时，比亚迪目前已是国内新能源和车企销冠，通过全栈自研的技术路线，比亚迪擅长靠规模、垂直整合和成本纪律把验证过的技术做得更便宜、某项技术指标更领先。
例如，比亚迪最新一代纯电平台的电压1000V，比业内主流的下一代900V电压更高。而比亚迪的兆瓦闪充超充桩，将充电功率率先突破1000kW，为电动车带来“油电同速”的补能体验。
在智驾领域，比亚迪一上来就用百万辆的规模摊销成本，旗下几乎全系车型配备天神之眼高阶智驾功能，将英伟达Orin X和5颗毫米波雷达的智驾配置成本压缩至3000元左右、比行业平均水平低数百元。
此外，比亚迪旗下的高端品牌仰望、腾势和方程豹，今年会承担更大的销售增量任务。其中，腾势品牌已有月均销量破万的预期目标。
而在三电、电池等领域，比亚迪已经处于国内T1梯队，在AI和智能化座舱、智驾领域，今年将会是比亚迪展开重点攻势的核心区域。
