第三届长三角冷链物流行业高质量发展研讨会在上海举办

2024年11月8日，由中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会（以下简称“中物联冷链委”）主办的“第三届长三角冷链物流行业高质量发展研讨会”在上海举办。本次活动是“汉钟精机杯”第二届冷链技术创新大赛的同期会议。

长三角地区作为我国经济发展的重要引擎，其冷链物流行业的发展对于推动区域经济的繁荣与升级具有举足轻重的意义。近年来，随着消费和产业升级，长三角地区冷链物流需求持续增长，冷链物流基础设施建设不断完善，冷藏车保有量稳步增加，新能源冷藏车应用广泛。这些成绩的取得，离不开各级政府的积极引导和支持，也离不开冷链物流行业同仁们的共同努力和拼搏。然而，机遇与挑战并存，如何在激烈的市场竞争中保持领先地位，实现高质量发展，是我们共同面临的课题。

基于此，本次研讨会重点聚焦冷链物流绿色低碳发展、冷库技术赋能、高效协同等核心议题，邀请来自冷链物流领域专家学者、企业代表等120余位行业同仁参与，共同为长三角地区冷链物流发展出谋划策。中物联冷链委常务副秘书长刘飞、上海汉钟精机股份有限公司董事长余昱暄出席会议并发表讲话。

中物联冷链委常务副秘书长刘飞表示，国家持续出台相关政策鼓励支持并落实冷链物流高质量发展，冷链基础设施得到进一步完善升级，市场规模持续扩大。长三角地区作为我国经济发展的重要引擎，随着消费升级和产业升级的不断深化，冷链物流需求持续增长。未来可以围绕绿色低碳、技术赋能、长三角冷链协同发展等方向，提升整体供应链效率，为消费者提供更加优质、高效的冷链物流服务，起到带动地区发展的作用。

上海汉钟精机股份有限公司董事长余昱暄表示，在当今全球化经济飞速发展的时代背景下，冷链物流领域的高质量发展议题已成为业界瞩目的焦点。在这一背景下，冷库核心竞争力的增强显得尤为迫切，它不仅关乎冷链物流能否在全球范围内实现高效、科学的布局，还直接影响到企业在国际冷链物流市场中的竞争地位与影响力。同时，绿色可持续发展战略对冷链物流行业的未来发展路径具有深远影响。面对日益严峻的环境挑战，冷链物流企业需积极探索如何在保障运营高效性的同时，采取有效措施减少能源消耗、减轻环境污染，力求实现经济效益与环境保护的双赢局面。

中国科学院上海高等研究院研究员汪鸣泉重点围绕“新形势下冷链行业绿色低碳发展路径探索”展开深度分享。他表示，国家高度重视冷链行业高质量绿色转型发展，2024年上半年的冷链物流总额达到3.22万亿元，冷链物流量2.2亿吨，冷链物流总收入2779亿元，冷库总量达到2.37亿立方米，但经初步测算冷链物流年碳排放量超过1亿吨CO₂，且具有间接排放为主、点源离散、类型集中的特点，亟需促进冷链物流体系建设和上下游协同减排，综合运用全生命周期理念，建立并推广科学的碳排放评价标准体系，密切关注可再生能源利用、先进材料、低碳装备和制冷剂等技术突破，开展技术场景适用性评估，并探索冷链碳数据的绿色金融应用，支撑冷链行业绿色低碳发展。

上海汉钟精机股份有限公司总经理廖植生对汉钟精机的经营状况和未来发展方向着重介绍，上海汉钟精机股份有限公司拥有全球销售网络，主营业务包括制冷产品、空压产品、真空产品、涡轮产品、再生能源产品、铸件&加工、零件&维度等，产品广泛应用于光伏、半导体、锂电、医药、化工、电子等行业，其中螺杆机在国内市场占比率约为40%。未来创新技术发展方向包括磁悬浮技术、高速变频技术、自然冷媒技术、空气储能技术、氢能源技术等。

上海汉钟精机股份有限公司制冷事业部协理谢鹏以“如何通过技术赋能提高冷库核心竞争力”为主旨展开专题演讲，他表示，目前中国正处于百年未有之大变局，国家提出了国内国际双循环战略、“十四五”冷链物流发展规划、碳达峰碳中和等一系列政策。冷冻冷藏行业内卷加剧，对节能降耗需求持续提升，如何选择制冷系统与压缩机也成为各类冷冻冷藏项目实现绿色低碳、降本增效时所考虑的关键之一。汉钟精机针对不同的冷冻冷藏使用场景以及不同的应用特点，通过使用高能效制冷设备的方式，减少冷库实际运营中耗电量，提高冷库对电力能源的利用效率，为冷库运营企业提供绿色低碳、降本增效全面解决方案。

在研讨环节，以「“玩”转长三角」为核心，重点围绕长三角高质量发展面临的挑战与亟需解决的难题，百家重点调研企业集聚下的冷链物流体系如何构建，长三角在新模式、新领域下的深度挖掘与增量探索为核心展开深入探讨。

本来生活集团冷链业务中心总经理、鲸巢供应链总经理桂诗鸣表示，本来生活以B2C业务为主，由于当时冷链物流的履约效率较低、成本较高等问题，从2012年开始陆续打造自有冷库、冷链配送等业务。他表示，在构建冷链物流体系过程中需要上下游企业协调、聚力，共同努力促进冷链物流行业发展。

蜀海供应链副总经理盛若波表示，长三角地区凭借其较高的经济发展水平与活跃的消费市场，为冷链物流的发展提供了优越的市场环境。同时，在下沉市场中，冷链物流同样拥有较高的消费需求。特别是在区县级市场，冷链物流配送服务的需求日益增长。但冷库的建设成本相对较高，这成为制约冷链物流业务扩展的一大难题。此外，在行业内卷加剧的背景下，下沉市场的竞争也日益激烈，使得冷链物流业务的扩展面临更大的困难。

盒马供应链项目负责人郝京彬表示，今年冷链物流的发展形势较为严峻，面临着冷库空置率仍然较高的挑战。提高冷链物流需求和提升设施设备利用率，已成为推动冷链物流高质量发展亟需解决的难题之一。他进一步强调，现有的供应链服务仍有待提升。例如，冷链零担运输在效率上无法与快递企业相媲美，这在一定程度上限制了冷链物流的发展。他提出，将现有为单一客户服务的冷链环节转化为公共型服务，实现资源共享。不仅能够提高冷链物流设施设备的利用率，还能够通过资源整合，提升冷链零担等服务的配送效率，从而推动冷链物流的整体发展。

云豹供应链总经理潘广勇表示，当前冷链资源存在供需不对称问题。现有的冷链资源布局规划已难以适应企业发展的实际需求，这在一定程度上制约了冷链行业的进一步发展。他提倡，推广应用节能降耗的新技术，通过引入这些新技术，不仅可以降低冷链产业的能耗和排放，还可以构建起绿色、高效、可持续的冷链产业体系。这将是推动冷链产业转型升级、实现高质量发展的重要途径。

快行天下市场营销中心副总经理潘惠锋表示，当前单一企业难以独立完成整个区域的冷链布局。为了有效应对这一挑战，需要企业间加强合作，实现上下游的紧密协同，共同构建完善的冷链生态链。冷链生态链的构建不仅有助于提升冷链物流的效率和质量，还能够促进资源的优化配置和共享，从而推动冷链产业的持续健康发展。

东航冷链运营支持中心总监付大毛表示，在进出口生鲜冷链方面，大多航空冷链现有的运作模式仍是飞机卸货后由冷藏车运输至批发市场，再由批发市场运输至加工厂，运输环节较多很大程度上缩短了生鲜的货架期。他提出，在机场旁建设加工场所，将生鲜以半成品的方式分销至全国各地，缩短运输环节，减少搬运次数，提高运输时效。

亚太冷国际供应链副总裁孙迪表示，企业在出海过程中会面临一系列挑战。其中，文化冲突是一个不容忽视的问题，不同国家和地区有着各自独特的文化背景和价值观，这可能导致企业在海外市场的运营和推广中遇到障碍。她提出了“抱团出海”的建议，中国企业应加强合作与联盟，共同应对海外市场的挑战。通过资源共享、优势互补、风险共担等方式，形成合力，提升中国企业在海外市场的竞争力和影响力。

现场讨论气氛热烈，多位行业专家针对长三角地区冷链物流的发展瓶颈与机遇，提出了富有建设性的意见和建议。未来在加强技术创新、优化物流网络、提升服务质量等方面，助力长三角冷链物流行业高质量发展。

研讨会由中物联冷链委副会长孔德磊主持。