三菱重工空调：150周年特辑5丨大航海时代！6000吨级货客船参见！

“造船王国”的起源

在三菱的闻名事迹中，建造欧洲航线所需的6000吨级客船尤为出众。可当时，从事建筑业的三菱长崎造船厂和机械厂仅仅拥有1592吨以内的造船记录。

他们是如何超越自我，创造传奇的呢？

01

开拓欧洲航路

突破制造壁垒

三菱的发展和船只、造船息息相关。19世纪末，深谋远虑的日本海上运输公司三菱已致力于开拓通往世界各地的航行路线。

随后在1895年，为了开拓当时非常重要的欧洲航路，三菱需要建造6艘6000吨级的货客船！

要知道，当时的制造水准，只有欧洲才能造出这种级别的船只。但是，三菱决定尝试！

负责建造的是：【三菱长崎造船厂】，当时造船厂只建造过1592吨级别的货客船。4倍量级，要付出的却不止4倍的努力，那么三菱能否成功呢？

02

日本第一艘6000吨级

货客船诞生！

面对从未遇见的难题，关键人物的出现，让此次挑战变得可能。

“为了近代日本的发展，造船是不可或缺的。”

——三菱第三代社长：岩崎久也

为此，他扩建了长崎造船厂的船坞、更换了新设备，做足了准备。并且还培养了一批去英国学习专业造船知识的优秀日本技术人才。

如此一来，【设备】、【技术】均达到了世界级的水准。

就是这样，以万全的准备，三菱开启了6000吨量级的货客船建造。期间，负责船只质量检测的英国LIoyd协会严格把控，一度不予以通过，经历了种种艰辛、努力后！

1898年，日本第一艘6000吨级货客船——常陆丸号建造成功。

03

奠定基础

成就造船王国！

这是日本自开国以来，一直依附于国外造船事业，终于，可以自给自足的证明。之后长崎造船厂还建造了日本第一艘超过13,000吨的天洋号、大型邮轮等。

长崎造船厂逐渐发展成为东洋第一造船厂，而这艘常陆丸号的建造也被日本后来称作“造船王国”奠定了基础。

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